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型號：43P2550VS

不含腳座尺寸(寬x高x深) (mm):968x559.4x78.6

含腳座尺寸(寬x高x深) (mm):968x612.21x213.51

產地:台灣

保固：全機3年服務保固









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者劉得曼谷14日專電）泰國對遊覽車管理有嚴格規定，更重要的是超過一定時間或公里數的行程就要搭配兩個司機。

台灣蝶戀花遊覽車昨晚在高速公路轉彎翻覆造成33人死亡的悲劇，泰國一家旅遊業者指出，泰國遊覽車有區分接待國際旅客和國民兩種，其中載運國際觀光客的遊覽車多半由珠寶店或專業車行統一管理、保養調度，要有GPS和行車記錄器和車速記錄器，至於一般國民用遊覽車則以私人較多（車齡老舊，但保養並不馬虎）。

在泰國的觀光團用的遊覽車較少行駛山路，雖然泰國多山，但觀光景點多半平地或丘陵，不像台灣的觀光資源在高山區比較多，遊覽車耗損大，同時對於一天超過500公里或超過10小時的行程，都會配置兩名司機，一人開車另一在休息，輪流開車，較少出現疲勞駕駛情況。

雖然泰國的車禍死亡率世界排名第二（主要是機車和自小客和廂型車），不過大型遊覽車的事故率並不高，除了比較集中管理外，雙駕駛的制度也減少疲勞開車的風險，另外泰國對於大客車的車齡規定並不嚴格（在泰國有許多未有空調的公車，車齡都超過30年），但保養和駕駛管理得當，事故自然降低。

泰國旅遊業者指出，台灣山地觀光資源豐富，但對車輛耗損較大，加上司機必須集中精神，若路途遙遠和工時超過，很容易造成機件失靈和疲勞駕駛意外。1060214

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中國時報【劉宥廷╱高雄報導】

「共乘計程車前進校園，繳出漂亮成績單！」高市府交通局力推校園計程車共乘計畫獲學生好評，其中正修科大、樹德科大、輔英科大每月搭乘人次更達1400人次，成長80%，繼去年下半年推出校園共乘服務後，A1、A2事故次數也由13846件降為8191件，降幅達41%。

交通局長陳勁甫指出，共乘計畫成效顯著，吸引大專院校主動提出合作要求，引入共乘小黃多元化運輸服務校園，替學校注入創新活力，藉此減少學生使用汽機車次數，降低事故率，營造「零事故、零距離、零噪音」的安全校園環境。

陳勁甫說，校園共乘是考量學生下課時段，公車站往往人滿為患，為了快速疏運候車人潮，提供多樣化、直捷便利運輸服務，以學生需求為導向，為學生打造最合適服務路線。

正修科大、樹德科大與輔英科大陸續起跑，高雄應用科技大學及高雄師範大學也表達合作意願；校園共乘不僅提供學生安全、直捷及省錢的共乘服務，更有效降低大專院校學生騎乘汽機車的肇事次數，統計去年校園共乘上路每月運量成長最高可達80%。

正修科大、樹德科大校園共乘由中華衛星大車隊營運，輔英科大校園共乘則由台灣大車隊營運。

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